Byta däck själv – steg för steg och rätt åtdragningsmoment

Hjulbyte hemma tar tjugo minuter och kräver tre verktyg. Det enda som verkligen måste bli rätt är åtdragningsmomentet – och efterdragningen efter fem mil, som är det steg flest hoppar över.

Det du behöver

• Domkraft – helst en garagedomkraft, inte den som följde med bilen
• Pallbockar – arbeta aldrig under en bil som bara står på domkraft
• Momentnyckel – det är den som gör jobbet rätt
• Hylsnyckel i rätt storlek, oftast 17 eller 19 mm
• Stålborste för att rengöra navets anliggningsyta

Steg för steg

1. Parkera plant. Handbroms på, växel i eller P. Lägg klossar vid hjulen som står kvar.
2. Lossa bultarna innan du lyfter – ett kvarts varv räcker. Med hjulet i luften snurrar det bara.
3. Lyft på rätt punkt. Domkraftspunkterna sitter i tröskelns förstärkning och står i instruktionsboken. Fel punkt bucklar tröskeln.
4. Ställ pallbocken under en bärande punkt och sänk ner bilen på den.
5. Ta av hjulet och borsta rent navets anliggningsyta från rost och smuts. Ojämnheter där gör att hjulet sitter snett.
6. Sätt på det nya hjulet och dra bultarna för hand tills de tar.
7. Dra korsvis – hoppa över ett hål varje gång på en femhålsfälg.
8. Sänk ner och dra till slutgiltigt moment med momentnyckeln, fortfarande korsvis.

Rätt moment

Exakt värde står i instruktionsboken. Som riktvärde när du inte hittar den:

För hårt är farligare än för löst. Överdragna bultar tänjer gängorna, kan skeva bromsskivan så att ratten skakar vid inbromsning, och i värsta fall går bulten av. Ett luftverktyg utan momentbegränsare drar långt över 200 Nm – använd det bara för att lossa.

Efterdragningen alla glömmer

Dra efter med momentnyckel efter cirka 5 mils körning. Fälgen sätter sig mot navet under de första milen, och bultarna tappar då spänn. Det gäller särskilt aluminiumfälgar, som är mjukare än stål – se jämförelsen mellan alu och stål.

Byter du från originalfälg till eftermarknadsfälg behöver du ofta andra bultar också: konisk, sfärisk eller plan anliggning, och ibland annan längd. Fel typ betyder att bara en del av gängan tar last. Vi har bultar, muttrar och navringar i lager, och mer om passform i fälgguiden.

Passa på medan hjulet är av

• Mät mönsterdjupet – se mönsterdjupsguiden
• Titta efter ojämnt slitage, som brukar tyda på fel tryck eller hjulinställning
• Kontrollera sidoväggen efter bulor och sprickor
• Kolla DOT-koden om däcken börjar bli gamla
• Justera lufttrycket när hjulen är på – se däcktrycksguiden

Ska däcken av ska de också läggas undan rätt. Hur du gör det står i guiden om däckförvaring. Slipper du hela momenten två gånger om året med kompletta hjul.

Vanliga frågor

• Vilket moment? Vanligen 110–140 Nm personbil, 120–160 Nm SUV. Bilens eget värde gäller.
• Måste jag efterdra? Ja, efter cirka 5 mil.
• Vilken ordning? Korsvis, aldrig runt i cirkel.
• Kan jag dra för hårt? Ja – vanligare än för löst, och farligare.