Laddar...
Varukorgen är tom
Börja handla för att lägga till produkter
Laddar...
Tesla Model 3 är Sveriges mest sålda elbil. Med tre olika fälgalternativ (18" Photon, 19" Nova, 20" Überturbine) krävs olika däckdimensioner. Aero-fälgarna 18" ger bäst räckvidd.
Tesla Model 3 lanserades i Sverige 2019 och har sedan dess varit landets mest sålda elbil flera år i rad. Bilen byggdes som en mass-market-sedan med fokus på räckvidd, prestanda och digitalt minimalistisk interiör. Sedan faceliften 2023 (intern beteckning 'Highland') har Model 3 fått förbättrad ljudisolering, ny LED-belysning och uppdaterad chassiavstämning — men hjul- och däckspecifikationerna är till stora delar de samma som tidigare generationer. Long Range Dual Motor och den nyare Performance-versionen producerar 366 respektive 460 hk, med ett vridmoment som mellan 493 och 723 Nm levereras omedelbart från stillastående. Detta är den största orsaken till att Model 3-ägare slipas snabbare på däcken än motsvarande bensinbil. Bilens tjänstevikt på cirka 1 765–1 928 kg är låg för en EV i klassen, men det momentana vridmomentet betyder ändå att Tesla själva rekommenderar däckrotation var 10 000:e km. Model 3 finns med tre fälgalternativ från fabrik: 18-tums 'Photon' (tidigare 'Aero'), 19-tums 'Nova' samt 20-tums 'Überturbine' på Performance-modellen. Valet av fälgstorlek påverkar räckvidden påtagligt — Tesla själva anger 30–50 km skillnad mellan 18 och 20 tum vid blandad körning. Bilen är en av få i sin klass som certifierats för Tesla-specifika däckmärkningar som 'T0', 'T1' och 'TM1' där tillverkaren utvecklat slitbana och stomme specifikt för bilens vikt och prestanda.
Tesla Model 3 levereras från fabrik med följande godkända däckstorlekar. Klicka på en storlek för att se alla däck i lager.
För Tesla Model 3 finns det tre tydliga kategorier av rekommenderade däck. För maximal räckvidd och normalkörning är Michelin e.Primacy och Continental EcoContact 6 Q de bäst etablerade valen — båda har rullmotståndsklass A, ljudklass A eller B och är konstruerade med särskild gummiblandning för elbilar. Hankook Ventus Prime 4 och Goodyear EfficientGrip Performance 2 är prisvärda alternativ som ofta används av leasingbolag och hyrbilsfirmor. För sport- och prestandakörning på 19- och 20-tums fälgar rekommenderas Michelin Pilot Sport 4 (eller Pilot Sport EV på 20"), Continental SportContact 7 och Pirelli P Zero PZ4. Tesla själva monterade Michelin Pilot Sport 4 S i T0-utförande på tidiga Performance-versioner. För vinterkörning är Continental WinterContact TS 870 P och Michelin Pilot Alpin 5 de två tydliga toppvalen — båda i T0 eller standardutförande. Nokian Hakkapeliitta R5 EV är ett intressant nordiskt friktionsdäck som är specifikt utvecklat för elbilars vikt och vridmoment, och som klarar tjuvstart utan att förlora grepp. Goodyear UltraGrip Performance + är ett kostnadseffektivt alternativ. Undvik billiga budget-vinterdäck — Model 3:s vridmoment förstör dem på under en säsong och greppet i kallt vått väder är otillräckligt för bilens prestanda.
Tesla Model 3 har flera EV-specifika däckutmaningar. Den första är slitage på inre kanten av framdäcken, något som drabbar nästan alla bilar i klassen men särskilt Model 3 på grund av dess negativa cambervinkel. Detta märks tydligast om däcken inte roteras regelbundet — Tesla rekommenderar var 10 000:e km men många ägare gör det bara vid säsongsbyte vilket kan vara för sällan vid hård körning. Den andra utmaningen är ljudet. Eftersom Model 3 saknar förbränningsmotor blir däckljudet (det så kallade 'rolling noise') tydligt även vid stadshastighet, särskilt på den svenska makadambeläggningen som dominerar på riksvägarna. Välj därför däck med ljudklass A eller B (under 70 dB) — skillnaden mellan ett B-klassat och ett D-klassat däck är ungefär 4 dB vilket i praktiken innebär dubbelt så högt ljud. Den tredje utmaningen är räckviddseffekten av rullmotstånd. På Tesla Model 3 Long Range med 75 kWh batteri motsvarar varje sänkning av rullmotståndsklass (från C till B till A) cirka 4–6 procent räckvidd, eller 25–35 km. Det betyder att ett A-klassat eko-däck kan ge dig nästan en hel laddstation extra på en längre resa. Den fjärde utmaningen är regenerativ inbromsning. Model 3 bromsar väldigt mycket med motorn, vilket gör att de mekaniska bromsarna används sällan och däckens slitage förskjuts mot frikörning snarare än bromsning.
På sommardäcksfronten är de mest etablerade valen för Tesla Model 3 — Michelin e.Primacy (lågt rullmotstånd, A-klass) och Continental EcoContact 6 Q (utvecklat för Tesla). Båda finns i alla tre OEM-storlekar. För sportigare körning är Michelin Pilot Sport 4 eller Pilot Sport EV att föredra. På vinterdäcken är Continental WinterContact TS 870 P det starkaste allroundvalet — det fungerar i både södra Sverige (mest regn) och i norra Sverige (mycket snö och is). Nokian Hakkapeliitta R5 EV och Michelin X-Ice Snow EV är båda nordiska friktionsdäck (utan dubb) som passar utmärkt. För körning norr om Dalälven rekommenderar vi dubbdäck — Nokian Hakkapeliitta 10 EV eller Continental IceContact 3 är bra val. Allseason-däck (helårsdäck) som Michelin CrossClimate 2 fungerar i södra Sverige men är inte godkända som vinterdäck — kontrollera alltid Transportstyrelsens regler.
Tesla Model 3 har högre rekommenderat däcktryck än de flesta bensinbilar. Standardrekommendation från Tesla är 2,9 bar (42 PSI) fram och bak för 18-tums Aero/Photon. För 19"-Nova är rekommendationen 3,0 bar och för 20"-Performance 2,9 bar fram och 3,1 bar bak. Detta är cirka 0,3–0,4 bar högre än motsvarande bensinbil. Anledningen är att högt tryck minskar rullmotstånd och därmed ökar räckvidd. Kontrollera trycket i kallt däck (innan körning) och justera vid varje månadsskifte — vinterkylan sänker trycket med cirka 0,1 bar per 10°C.
De vanligaste problemen för Tesla Model 3 är: (1) slitage på inre framdäckskanten på grund av negativ camber — lös med tidig rotation och kontroll av framvagnsgeometrin. (2) Förlust av TPMS-signal efter däckbyte — kräver omkalibrering i bilens dator. (3) Snabbt slitage på Performance-versionens 20-tums däck — räkna med 15 000–25 000 km på Michelin Pilot Sport 4 S. (4) Sprickor i fälgar vid trottoarpåkörning — 20-tums fälgarna är låga och känsliga. (5) Vägljud vid 100+ km/h på äldre eller billigare däck.
Tesla Model 3 har direkt TPMS via 433 MHz-sensorer i varje hjul. Vid däckbyte måste sensorn antingen följa med eller programmeras om till nya fälgar. Tesla-sensorerna är inte standardiserade och passar inte i alla aftermarket-fälgar — fråga alltid din däckverkstad om de har korrekt programmering. Vissa eftermarknadsfälgar har specialdesignade sensorer för Tesla.
Välj 18"-storleken med rullmotståndsklass A för bästa räckvidd. Skillnaden kan vara 30–50 km per laddning jämfört med 20".
DELINTE
Sommar235/45R18 98W
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
4 st: 2 836 kr
DELINTE
Sommar235/40R19 98Y
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
4 st: 4 588 kr
DELINTE
Sommar245/35R20 95W
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
4 st: 5 256 kr
CONTINENTAL
Sommar235/45R18 94V
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
4 st: 8 312 kr

BRIDGESTONE
Sommar235/45R18 98V
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
4 st: 8 748 kr
GOODYEAR
Sommar235/45R18 94W
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
4 st: 8 808 kr
CONTINENTAL
Sommar235/45R18 98Y
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
4 st: 9 228 kr
BRIDGESTONE
Sommar235/45R18 98Y
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
4 st: 9 484 kr
CONTINENTAL
Sommar235/45R18 104W
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
4 st: 9 784 kr
CONTINENTAL
Allseason235/45R18 98Y
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
4 st: 9 876 kr
PIRELLI
Sommar235/45R18 98Y
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
4 st: 9 920 kr

BRIDGESTONE
Sommar235/40R19 96Y
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
4 st: 9 948 kr
GOODYEAR
Vinter235/45R18 98T
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
4 st: 10 184 kr

BRIDGESTONE
Sommar235/40R19 96Y
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
4 st: 10 276 kr

GOODYEAR
Sommar235/45R18 98Y
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
4 st: 10 368 kr
GOODYEAR
Sommar2 storlekar tillgängliga
Leverans 2–4 dagar · Frakt från 199 kr
18-tums storleken 235/45R18 (Aero/Photon-fälg) ger bäst räckvidd. Tesla anger själva cirka 30–50 km längre räckvidd jämfört med 20" Überturbine vid blandad körning, främst tack vare lägre rullmotstånd och mindre vikt.
Ja, men endast om de är M+S/3PMSF-märkta och uppfyller Transportstyrelsens krav på vinterväglag. Michelin CrossClimate 2 fungerar bra i södra Sverige (Skåne, Halland, Göteborgsregionen) men för norra delar rekommenderas dedikerade vinterdäck.
Tesla rekommenderar 2,9 bar (42 PSI) fram och bak på 18-tums Aero/Photon, 3,0 bar på 19"-Nova och 2,9/3,1 bar fram/bak på 20"-Performance. Kontrollera alltid i kallt däck och justera månadsvis.
Tesla rekommenderar däckrotation var 10 000:e km eller vid 1,5 mm skillnad i mönsterdjup mellan fram och bak. Vid hård körning eller Performance-modellen kan tätare rotation behövas.
Nej, det är inget krav men T0/T1-märkningen innebär att däcket är specifikt utvecklat för Tesla. Alla däck med korrekt storlek, lastindex och hastighetsklass fungerar — kolla bilens dörrkarm för rätt specifikation.
Med rotation och normalkörning håller bra sommardäck 35 000–50 000 km. Performance-versionen sliter snabbare — räkna med 20 000–30 000 km. Vinterdäck håller normalt 4–5 säsonger.
Ja. Skillnaden mellan ett A-klassat eko-däck (Michelin e.Primacy) och ett C-klassat sportdäck kan ge 25–40 km kortare räckvidd per laddning på en Long Range-version.