TPMS – varför däcktryckslampan lyser och vad du gör åt den

Lampan som ser ut som ett utropstecken i en hästsko är den mest missförstådda symbolen på instrumentpanelen. Oftast betyder den precis vad den säger: trycket är för lågt. Men den tänds också av tomma sensorbatterier och av däckbyten där ingen nollställt systemet.

Två sorters system

Direkt TPMS har en sensor i varje hjul som mäter det verkliga trycket och skickar det trådlöst till bilen. Exakt, men sensorerna kostar pengar och har batterier som tar slut.

Indirekt TPMS använder ABS-systemets hjulvarvgivare. Ett däck med lågt tryck har mindre rullomkrets och snurrar därför snabbare än de andra. Inga sensorer behövs, men systemet måste nollställas efter varje byte och märker inte om alla fyra däcken tappar tryck lika mycket.

Vilket du har står i instruktionsboken. En tumregel: har du en knapp eller menyval för att nollställa däcktrycket är det troligen indirekt.

Därför tänds lampan på hösten

Lufttrycket faller ungefär 0,1 bar för varje tio graders temperaturfall. Går det från femton plusgrader till fem minusgrader tappar däcket ungefär 0,2 bar utan att något läcker. Det räcker ofta för att tröskeln ska passeras.

Kontrollera trycket när däcken är kalla, alltså innan du kört. Kör du först blir luften varm och trycket visar för högt. Rätt värden står på dekalen i dörrkarmen eller i tanklocket – mer om det i guiden om rätt däcktryck.

Lampan lyser fortfarande efter påfyllning

Sensorer och vinterhjul

Har bilen direkt TPMS behöver varje hjulsats egna sensorer – åtta totalt om du kör sommar- och vinterhjul. Somliga bilar lär in de nya sensorerna automatiskt efter några mils körning, andra kräver en avläsare hos verkstaden.

Räkna med att sensorerna håller fem till tio år. Batteriet är ingjutet, så en tom sensor byts i sin helhet. Vi har TPMS-sensorer och ventiler i lager. Beställer du kompletta hjul kan sensorer monteras direkt, så slipper du extrabesöket.

Får jag köra med lampan tänd?

Ja, men ta reda på varför den lyser. Ett däck med för lågt tryck slits ojämnt på kanterna, drar mer bränsle och går varmt – i värsta fall så varmt att stommen släpper i hög fart. Vid besiktning är ett trasigt TPMS en tvåa: ska åtgärdas, men ger inte körförbud.

Tappar samma däck tryck om och om igen är det inte sensorn som är problemet. Då läcker det, och då är frågan om det går att laga – det går vi igenom i punktering: laga eller byta.

Vanliga frågor

• Varför lyser lampan? Oftast lågt tryck efter temperaturfall – cirka 0,1 bar per tio grader.
• Är TPMS lagkrav? Ja, för personbilar registrerade från november 2014. Trasigt system ger en tvåa vid besiktning.
• Hur länge håller en sensor? Fem till tio år. Batteriet går inte att byta separat.
• Behöver jag sensorer i båda hjulsatserna? Ja vid direkt TPMS, alltså åtta stycken. Indirekt TPMS behöver inga.